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1、单项选择题

1、国内任一海港的各种特点潮位中，小潮平均低潮位低于。

A.大潮平均低潮位

B.潮位

C.平均低潮位

D.平均潮位

参考答案：D

参考分析：本题考核的是航海与航道设计潮位。设计潮位由高到低依次是：潮位、大潮平均高潮位、平均高潮位、小潮平均高潮位、平均潮位、小潮平均低潮位、平均低潮位、大潮平均低潮位、潮位。

2、某堆场地基黏性土样Z1-1的液性指数为0.5，则可断定该土样的状况为。

A.硬塑

B.可塑

C.软塑

D.流塑

参考答案：B

参考分析：本题考核的是港口工程地质勘察黏性土状况。某堆场地基黏性土样Z1-1的液性指数为0.5，黏性土状况见表3。

3、在粗直径钢筋机械连接方法中，镦粗直螺纹接头比套筒挤压接头省钢材左右。

A.30%

B.50%

C.70%

D.90%

参考答案：C

参考分析：本题考核的是镦粗直螺纹连接。在粗直径钢筋机械连接方法中，镦粗直螺纹连接不破坏母材，接头强度高、延性好，能充分发挥钢筋母材的强度和延性，测试直观，不需要测力，实用性强。所以镦粗直螺纹接头比套筒挤压接头省钢材约20%，比锥螺纹接头省钢材70%左右，技术经济效益显著。故本题选择C选项。

4、大体积混凝土使用埋设水管通水冷却时，冷却水温度与混凝土内部温度之差的限值为。

A.15℃

B.20℃

C.25℃

D.30℃

参考答案：C

参考分析：本题考核的是大体积混凝土防裂施工中应控制混凝土内部温度。大体积混凝土使用埋设水管通水冷却时，混凝土覆盖冷却水管后应开始通水冷却，通水冷却要按期改变通水方向，冷水流速不小于0.6M/S，冷却水温度与混凝土内部温度之差低于25℃，通水时间依据降温速率确定，低于15D。故本题选择C选项。

5、在重力式码头棱体坡面铺设土工织物，主如果应用其功能。

A.防护

B.加筋

C.防渗

D.反滤

参考答案：D

参考分析：本题考核的是棱体结构施工。在海港工程中，重力式码头棱体坡面铺设土工织物，主如果应用其反滤的功能。

6、在海港工程中，处于浪溅区的碳素钢单面年平均腐蚀速度，达到。

A.0.10～0.30mm/a

B.0.10～0.40mm/a

C.0.20～0.50mm/a

D.0.30～0.60mm/a

参考答案：C

参考分析：本题考核的是海港工程碳素钢单面年平均腐蚀速度。碳素钢单面年平均腐蚀速度见表4。

7、关于重力式码头水下基床整平精度，表述正确的是。

A.粗平：表面标高允许偏差为±150mm;细平：表面标高允许偏差为±100mm

B.粗平：表面标高允许偏差为±100mm;细平：表面标高允许偏差为±50mm

C.细平：表面标高允许偏差为±50mm;极细平：表面标高允许偏差为±30mm

D.细平：表面标高允许偏差为±100mm;极细平：表面标高允许偏差为±50mm

参考答案：C

参考分析：本题考核的是重力式码头基床平整。关于重力式码头水下基床整平精度，为使基床可以均匀地承受上部荷载的重压，需要进行基床顶面和边坡表面的整平工作。水下基床整平工作，依据不同建筑物有不一样的精度需要，一般分为：粗平：表面标高允许偏差为±150MM;细平：表面标高允许偏差为±50MM;极细平：表面标高允许偏差为±30MM。

8、易变潮汐河口拦门沙航道整治，宜采取的工程手段。

A.单侧或双侧建丁坝

B.单侧或双侧建导堤

C.一侧建丁坝，另一侧建锁坝

D.单侧或双侧建锁坝

参考答案：B

参考分析：本题考核的是潮汐河口航道整治办法。易变潮汐河口拦门沙航道整治，宜采取建单侧或双侧导堤的工程手段，为适应排洪、纳潮和延长中枯水冲刷历时需要，可沿导堤内侧布置高程略低于导堤的丁坝。

9、某工程绞吸挖泥船施工统计的挖泥时间为1800h，吹水时间为100h，生产性停歇时间为200h，非生产性停歇时间为300h，则该船的时间借助率为。

A.70.0%

B.75.0%

C.79.2%

D.87.5%

参考答案：C

参考分析：本题考核的是绞吸挖泥船的时间借助率。时间借助率公式为：时间借助率=[挖泥船运转时间/]×100%。

10、水运工程发生水平事故，有关单位应在规定的时间内向当地交通主管部门或其委托的质监机构报告，该规定时间为。

A.8h

B.12h

C.24h

D.36h

参考答案：C

参考分析：本题考核的是港口与航道水平事故报告的有关规定。《水运工程水平监督规定》中第四十六条规定：水运工程发生水平事故，有关单位应当在24小时内向当地交通主管部门或其委托的质监机构报告。故本题选择C选项。

11、交通运输部《水上交通事故统计方法》规定，船舶溢油致水域污染的事故是一般事故。

A.0.5t以上1t以下

B.1t以上100t以下

C.100t以上500t以下

D.500t以上1000t以下

参考答案：B

参考分析：本题考核的是水上交通事故的等级划分。交通运输部《水上交通事故统计方法》中规定：一般事故，指导致1人以上3人以下死亡的，或者1人以上10人以下重伤的，或者船舶溢油1T以上100T以下致水域污染的，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失。故本题选择B选项。

12、一般和较大等级死亡事故应由企业主管部门会同企业所在地设区的市劳动部门、公安部门、组成事故调查组，进行调查。

A.监察部门

B.纪检部门

C.技术监督部门

D.工会

参考答案：D

参考分析：本题考核的是施工安全事故处置程序。在企业发生重大事故及人身伤亡事故，需要立马上事故概况等，用迅速办法分别报告上级主管部门、行业安全管理部门和当地劳动、公安、人民检察院及工会;事故发生单位是国务院部委的，应同时向国务院有关主管部门报告。

13、海上航行通告应在活动开始之日的前，向该活动所涉及海区的地区主管机关递交书面申请。

A.3d

B.5d

C.7d

D.10d

参考答案：C

参考分析：本题考核的是海上航行通告申请时间。海上航行通告应当在活动开始之日的7D前向该项活动所涉及海区的地区主管机关递交发布海上航行通告的书面申请。但，有特殊状况，经地区主管机关认定，需要立即发布海上航行通告的除外。

14、依据国家和地方政府的有关法律和法规需要，危险性较大的分部、分项工程施工前应编制策略。

A.安全

B.专项

C.技术

D.施工

参考答案：B

参考分析：本题考核的是港口与航道工程危险性较大的分部分项工程安全专项施工策略编制。依据国家和地方政府的有关法律和法规需要，危险性较大的分部分项工程施工前应编制安全专项施工策略;对于超越肯定规模的危险性较大的分部分项工程，应当组织专家对安全专项施工策略进行论证。

15、承包商的成本索赔可以分为损失索赔和额外工作索赔，额外工作索赔的计算基础是。

A.本钱和收益

B.本钱和间接费

C.本钱和工地管理费

D.本钱和总部管理费

参考答案：A

参考分析：本题考核的是港口与航道工期索赔。承包商的索赔可分为损失索赔和额外工作索赔。损失索赔的成本及计算基础是本钱，而额外工作索赔的计算基础是本钱和收益。

16、依据港口和航道工程竣工验收规定，施工单位应在工程完工且拥有竣工验收据件后内向建设单位和监理工程师提交工程竣工验收申请报告和竣薪资料。

A.3d

B.7d

C.10d

D.14d

参考答案：B

参考分析：本题考核的是港口与航道的竣工验收。依据港口和航道工程竣工验收规定，施工单位应在工程完工且拥有竣工验收据件后7D内向建设单位和监理工程师提交工程竣工验收申请报告和工程竣薪资料。监理工程师接到验收申请和竣薪资料后7D内予以审察，提出审察建议，并报建设单位审批。若工程和竣薪资料符合需要，建设单位应接到申请报告14D内组织验收;若工程或竣薪资料达不到需要，施工单位应按监理工程师的合理需要，对工程或竣薪资料予以整修或补充，并重新申请验收，由此而产生的成本和施工期的延误由施工单位负责。若监理工程师或建设单位未能在合同规定的期限内对工程及竣薪资料进行审察和组织验收，由此产生的经济损失由建设单位承担，并相应延长施工期。故本题选择B选项。

17、水运工程项目开工前，单位应组织有关单位对单位工程、分部工程和分项工程进行划分，并报水运工程水平监督机构备案。

A.施工

B.监理

C.建设

D.设计

参考答案：C

参考分析：本题考核的是水运工程水平检查与检验的程序和组织。具体内容是：水运工程项目开工前，建设单位应组织施工单位、监理单位对单位工程、分部工程和分项工程进行划分，并报水运工程水平监督机构备案;分项工程及检验批的水平应由施工单位分项工程技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，监理工程师应准时组织施工单位专职水平检查员等进行检验与确认;分部工程的水平应由施工单位项目技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，总监理工程师应组织施工单位项目负责人和技术、水平负责人等进行检验与确认。其中，地基与基础等分部工程检验时，勘察、设计单位应参加有关项目的检验;单位工程完工后，施工单位应组织有关职员进行检验，自检合格后报监理单位，并向建设单位提交单位工程竣工报告;单位工程中有分包单位施工时，分包单位对所承包的工程项目应按规定的程序进行检验，总包单位应派人参加。分包工程完成后，应将工程有关资料交总包单位;建设单位收到单位工程竣工报告后应准时组织施工单位、设计单位、监理单位对单位工程进行预验收;单位工程水平预验收合格后，建设单位应在规定的时间内将工程水平检验有关文件报水运工程水平监督机构申请水平鉴别;建设项目或单项工程全部建成后，建设单位申请竣工验收前应填写建设项目或单项工程水平检验大全表，报送水平监督机构申请水平核定。

18、港口工程构件安装使用水泥砂浆作搁置垫层时应随铺随安，厚度超越时应采取手段。

A.5mm

B.10mm

C.15mm

D.20mm

参考答案：D

参考分析：本题考核的是高桩码头构建的预置和安装。港口工程用水泥砂浆找平预制构件搁置面时，应符合下列规定：不能在砂浆硬化后安装构件;水泥砂浆找平厚度宜取10～20MM，超越20MM应采取手段;应做到坐浆饱满，安装后略有余浆挤出缝口为准，缝口处不能有空隙，并在接缝处用砂浆嵌塞密实及勾缝。

19、港口工程实行政府监督、法人管理、社会监理、的品质保障体系。

A.企业自律

B.企业自检

C.企业目评

D.企业自主

参考答案：B

参考分析：本题考核的是港口管理的有关规定。《港口建设管理规定》中第三十三条规定港口工程实行政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的品质保障体系。

20、多汊道潮汐河口口门内浅滩整治，当通航汊道落时尚分流比难以满足需要时，可采取在非通航汊道内建的手段，使落时尚集中于通航汊道。

A.锁坝

B.顺坝

C.护潍带

D.丁坝

参考答案：A

参考分析：本题考核的是潮汐河口航道整治办法。多汊道潮汐河口口门内浅滩整治，宜选择河势稳定、落时尚动力强和分沙比小的汊道为主航道，采取双导堤和分流鱼嘴与疏浚相结合的工程手段，需要时可在导堤内侧布置丁坝或在非通航汊道内建坝限流。导堤和丁坝的平面走向、间距和高程等布置宜通过模型研究确定。

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